la nostra Pagella della 928
  Voto ***** Ottimo    **** Buono   *** Sufficente    ** Insufficente    * Scarso
Interni
Abitabilità ***** Ci si stà comodi pure in 4,i posti anteriori possono accogliere persone di qualsiasi stazza comodamente,nei sedili posteriori si è un poco piu sacrificati ma per essere una sportiva non c'è male
Posto guida **** Si è seduti in una posizione perfetta, si ha tutto a portata di mano
Plancia Strumenti **** Ben posizionata e facilmente leggibile tra l'altro è solidale con il piantone sterzo per cui si posiziona sempre nella maniera ottimale.Ci sono tutti gli strumenti l'indispensabili per una sportiva,la linea è classica e c'è un check-computer integrato che segnala le varie eventuali anomalie di utilizzo
Comandi *** I principali son comodi posti di fianco alla plancia ed in prossimità del volante quelli meno utilizzati sono nascosti nella parte inferiore della plancia e non sempre ben raggiungibili
Finiture ***** Rispecchia le esigenze dell'immagine blasonata del marchio,questa nostra versione è dotata dell'oppulente e costosa pelle totale che ricopre ogni angolo della vettura dal tetto ai montanti delle portiere e del bagagliaio
Dotazione di serie ***** Ha praticamente tutto quello che esisteva all'epoca in fatto di automobili,dal climatizzatore al regolatore dell'intermittenza dei tergicristalli,basti pensare che già all'epoca era dotata del controllo elettronico della velocità
Comfort ***** Si viaggia come su un astronave in cui ci si stacca completamente dall'ambiente esterno per esser comodamente trasportati su ogni fondo stradale ed a qualsiasi andatura senza neppur accorgersene
Insonorizzazione **** Il rumore del motore lo si sente appena e la vettura assorbe molti rumori esterni,fastidioso il costante rumore della pompa benzina, piacevole e non esagerato il rumore di scarico pieno e cupo che si sente in sottofondo
Climatizzazione ***  
     
     
Meccanica
Motore **** Grosso con i suoi 4500cc ed i suoi 8 cilindri a V sviluppati secondo una tecnologia corsaiola è massiccio all'interno del grande cofano,eppure è leggero soli 250kg grazie alla sua costruzione in leghe di alluminio.Tanta cubatura per una potenza non esagerata soli 240cv ma con una grande coppia che spinge fin dai regimi piu bassi.L'iniezione k.Jetronik di sicuro non aiuta a livello di consumi ma è molto affidabile e semplice.Affidabilissimo pure il motore che può percorrere distanze che fan rabbrividire moltissime vetture a gasolio.
Accelerazione **** Pur essendo una vettura che alla guida può sembrar sorniona in accelerazione stacca un ottimo tempo di poco superiore ai 6 secondi,non è fulminea come molte altre sportive ma ricordiamoci pursempre che è una granturismo.
Ripresa ***** Grazie al suo grosso motore anche nelle marcie piu alte basta spingere sull'acceleratore senza scalare per avere una risposta sempre pronta e decisa.
Cambio *** Meccanicamente affidabile di pecca ha solo gli innesti che seppur precisi sono preda di leveraggi non sempre perfetti ,comodo nell'uso turistico e nu poco lento in quello sportico,la frizione nel nostro esemplare come sulle prime versioni è a doppio disco ed abbastanza dura da gestire,la trasmissione transaxle risulta affidabile.
Sterzo **** Pressochè perfetto,l'idroguida che lo assiste trasmette immediatamente i comandi alle ruote che rispondono prontamente peccato che allo sterzo proprio a causa del servostrzo idraulico non arrivino le sensazioni di tenuta dei pneumatici durante le curve o le manovre di correzione
Freni ***  
Sospensioni **** Anche qui ai massimi livelli,i triangoli sovrapposti all'anteriore permettono una precisione unica superata solo dall'esclusivo sistema sospensivo posteriore che adotta il ponte di veissach progettato appositamente per questa vettura in modo da rendere il retrotreno autosterzante ed avere l'angolatura e la campanatura della vettura in una costante variazione per avere sempre una tenuta ed un carico ottimale, le ruote restan sempre ben appoggiate per terra garantendo una fluidità di guida unica ed assorbendo totalmente qualsiasi anomalia del fondo stradale,la vettura per cui si presenta con un assetto morbido e confortevole ma diventa rigida e sportiva quando si affonda il piede sull'acceleratore
Visione Generale
Linea e stile ***** Una linea unica e a tutt'oggi moderna,all'avanguardia allora e studiata ancor oggi,larga e bassa con un muso lungo ed un posteriore rastremato,un frontale con i fari a salita che in posizione chiusa non scompaiono msi rivolgono verso l'alto,i fari posteriori invece posti alle estremità della vettura le danno una linea unica piu simimile ad una astronave che ad una vettura,i cerchi a gettone ben si adattano alla linea della vettura tutta tondeggiante
Carrozzeria ***** La maggior parte della struttura è in alluminio con solo la parte posteriore in acciaio per bilanciare i pesi,i paraurti in materiale gommoso trattengono bene e senza deformarsi i piccoli urti
Comportamento su strada **** come si può giudicare un auto perfetta ?semplice si cerca il difetto ed il difetto di questa vettura è forse proprio quello di esser troppo perfetta,tanto perfetta che non da la soddisfazione di esser guidata.Fa praticamente quello che vuole il guidatore senza sbavature e con una semplicità disarmante,pennella le curve a tal modo che sembra quasi di viaggiare in un continuo rettilineo,stabile a qualsiasi velocità e con un motore brillante ma non cattivo,non c'è quasi mai bisogno di scalare marcia ma basta spingere il pedale dell'acceleratore e fin dai bassi regimi la vettura inizia a spingere in una costante progressione.Quando si scende dalla vettura sembra quasi di non averla guidata,è adattissima e non stanca neppure sui viaggi lunghi,è una tra le migliori granturismo mai prodotte,forse proprio la migliore di sempre tant'è che nel 78 alla sua presentazione venne premiata come "auto dell'anno" e fin ad oggi è l'unica vettura sportiva ad aver vinto questo premio. Stefano Pasini scrittore automobilistico di grossa fama la definì cosi :
" E' l'unica automobile che ho avuto per le mani sulla quale ho trovato una lettera d'amore scritta da due ragazze ed indirizzata solo di marginale riflesso al guidatore, in realtà ispirata e diretta alla macchina. E' un dato poco tecnico, certo; ma ancora continuo a chiedermi perchè le stesse lettere non mi siano mai state messe sotto ai tergi delle Lamborghini, delle Ferrari, delle Mercedes nè, in fondo, neppure delle altre Porsche che ho parcheggiato davanti allo stesso ristorante. Avrei potuto capire che le due intraprendenti ragazzine, probabilmente a spasso con una pegiottina scoperta, si innamorassero della sensuale fascinosità retrò della 968 cabrio, o di quel simbolo di successo chic che è ancora e sempre la mitica 911; quelle, invece, spesero parole non fredde per quella 928 che ancora ricordo, una S4 nera con interno in cuoi nero che senza dubbio era quanto di più maschile, tedesco e possente si possa mettere su asfalto. Ci sarà una lezione in tutto questo; forse ha qualcosa a che fare con gli ormoni femminili, con il lungo cofano un po' fallico, con tondismi anatomici della carrozzeria"
Bagagliaio **** per essere una sportiva è sicuramente molto capiente si ha la possibilità di abbattere i sedili posteriori e sfruttare una profondità di carico superiore ad una comunq berlina,spazio adatto per i lunghi spostamenti e pure per qualche week-end in famiglia con i figli
Consumo * Spropositato 4-5 km/l   si poteva far di meglio viste le prestazioni non estreme ma da un 4500cc benzina non ci si può aspettare che sia magnanimo 
Visibilità ** L'ampiezza delle vetrature della vettura danno un ottima visuale durante l'utilizzo ma le forme e le dimensioni della vettura rendono difficili le manovre piu semplici di parcheggio,non si riescono a vedere e definire i limiti della vettura 
Ricambi * C'è tutto e per questo meriterebbero un ottimo ma il costo spropositato di quasi tutti i componenti realizzati esclusivamente per questa vettura spaventa. L'esclusività si paga cara.
Prezzo *** All'epoca spropositato,costava piu di ogni altra auto sportiva,i concetti tecnologici e la esclusiva ricerca della perfezione si pagava cara,di suo aveva tutto di serie ed i pochi oprional erano altresi cari basti pensare che i soli interni in pelle della nostra vettura all'epoca costavano quanto un utilitaria. Ad oggi si può ancora acquistare un buon esemplare ad un prezzo molto abordabile ma attenzione a trovarla in buone condizioni perchè come già detto i ricambi costano cari a volte piu del valore della vettura,trovarne in buone condizioni non è difficile ma il bello si paga ed il brutto è convincere un proprietario a venderla,la nostra è una prima serie che in Italia è alquanto rara ,la 928 con i suoi concetti e contenuti sarà  una vettura di sicura rivalutazione futura già negli ultimi anni la sua valutazione ha iniziato a risalire